〜日光市街地〜

観光案内所入り口に貼ってあった写真。まごう事なき日光軌道！

晩年の車両ではないことから、おそらく東武と合併前の写真かと思われる。石畳の軌道が美しい。

日光東照宮近くの神橋付近のおみやげ屋さんにてなにやら発見！電話ボックスに使われているが、出所不明。

日光軌道の終点、馬返から接続していた日光登山鉄道線(東武鉄道日光鋼索鉄道線)ではないかと推測。

とはいえ、確定できる代物はなかった

一般客からでもわかる異様さ。堂々と日光軌道跡の道沿いにあるにもかかわらず

これを取り上げているＨＰ等は見あたらない。気になる一品だ。

内部へ進入。いすのカバーがかなり特徴的。着席定員数は５人くらい。立席あわせても８人くらいが限度と思われる。

入り口上部にある機器。緊急時の連絡の取り方を記したプレートともに残っていた。

左側にもスイッチが残っていたが、用途は不明であった。

どういう訳か日光軌道散策に完全に切り替わり、気づけば田母沢川付近に。

田母沢橋梁跡が、車道上下線の真ん中に残っていた。

天候などの面から、日光軌道散策は田母沢橋梁までとなった。

〜東武日光駅ホーム〜

東武日光の駅舎は新しいが、ホームなどは年代を感じさせる造りとなっている。

普通列車の発着ホームの屋根は、木組みの造りになっていた。

整然と並ぶ木組みの屋根と柱。柱との間隔が狭いのも、木組みホームの味である。思わず見惚れる屋根周り。

梁の組み合わせが見事である。

一部は木ではなく鉄材が使われていた。Ｈ綱やＬ綱が使われていた。

東武日光線終端部。かなり単純な終端ではある。架線柱も大きなＨ綱が立っているだけ。

特急ホームは普通車両ホームに対し斜めになっている。丁度ホームが三角形の形になる。こちらは鋼材組のホーム。

特急ホームももっぱら手前側のみしか使っていないらしい。国鉄競争の名残だろうか。

下今市よりのホーム終端。１段低くなったホームに詰め所。ストラクチャーに使えそうな構図。

ホーム上に立つ出発信号機とインピーダンスボンド。後々取り付けられた跡が満々に残っている。

東武日光駅ホーム全景。この日は平日だったので静かではあったが、土日の休みとなれば観光客で賑わうのであろう。

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